有些造车新势力品牌虽然时间晚了一些，但是天生就自带流量光环，非常典型的就是小米汽车，如果相比其他的新势力造车品牌，那确实晚了好几年，但是小米汽车一开局就很顺利，之前的运动轿跑车型一炮走红，那接下来就要接着布局全新的SUV车型冲击销量。已经可以确定小米YU7这款车型要在6月底正式上市，那目前悬念最大的也就是定价了。
目前该车型的具体价格已经可以做出一些比较精准的预测，首先这款车在此前技术发布会上是严格对标了特斯拉model Y，所以价格上不可能差太多，考虑到现在特斯拉那款竞争者起步价格大概是26万多，高配全轮驱动版指导价31万多，那这款小米的SUV应该也是类似的价格区间定位，而且考虑到自主品牌往往会更亲民一些，所以价格门槛拉低了25万级别会比较有吸引力。
更何况此前雷军已经明确表示这款小米的SUV不会低于24万，所以现阶段盲猜一波价格的话，定在24.98万这种节点是概率非常大的。
尺寸空间表现并不是小米汽车的强项，这款全新的SUV车型轮廓看起来非常大，车身长度4999mm，宽度1996mm，而且轴距确确实实做到了三米。按理说这样的参数是有条件提供大空间表现的，甚至可以支持三排座椅的布局，但是小米汽车为了外观造型确实牺牲掉一部分空间实用性。
尤其看车身侧面就很明显，小米YU7这款大块头SUV反而采用了长车头的效果，再加上整个驾驶座舱上半部分都偏向于流线造型，所以这款车就是很标准的大5座配置，后排当然会比之前的小米SU7要宽敞一些，但如果相比理想L系列或者问界M系列，这款车就定位明显不一样，还是更注重运动姿态的营造，冰箱彩电大沙发那种客厅的感觉就比较欠缺了。
那既然已经为了造型牺牲掉一部分空间实用性，这款车型一大核心卖点当然就是造型设计了，车头前脸还是采用家族式的风格，不过现在看起来和保时捷已经不太一样了，车身侧面姿态相当流畅，确实比一般的城市SUV看起来要运动很多，而且尾部还是辨识度很高的星环灯光。
因为这款车本身定位并不低，所以硬件上的配置就比较厚道了，确实是全系采用了800伏高压平台打造，而且现在确定全系都提供激光雷达配置。
当然在动力系统方面还是区分三个档次，入门320马力，中配496马力，高配版本可以做到690马力，其实选择入门版本的动力表现已经有点过剩了，日常家用场景完全可以选择低配。
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